自動車業界に見る21世紀の仕組みづくり

自動車業界に見る21世紀の仕組みづくり

atc-1052

column:column_tax:column_corporate_general

2005-07-22

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ >>★今日のコストダウン論 ─────────────────────────────────── ‥‥★★50 自動車業界に見る21世紀の仕組みづくり ひらめき！ いかに高く売るか、いかに安く作るか、どちらも大切です。 ■20世紀とは異なる仕組みをつくる 21世紀の経営は、多品種少量生産が基本です。少ロットで多種、スピードを つけて短い時間でアウトプットする。20世紀のような大量生産、大量消費時代 ではありません。 国際競争の中で生き残るためには、コストダウンを行い価格競争力、および 顧客満足度を高めていくこと。そして、ひとり一人の顧客と長くつき合うこと が利益につながり、その利益から研究開発費にかけることで次の利益を生んで いきます。 20世紀とは仕組みを変えなければ、実現不可能。時代が変わっているのに、 いつまでも「技術の日産」といっていたら、赤字を垂れ流すだけになります。 自動車メーカーのような調達部品の多い業界では、自社だけでコストダウン を行っているのでは限界があります。トヨタ自動車では、部品・資材メーカー ともに行う原価低減活動、「ＣＣＣ21」（コンストラクション・オブ・コスト ・コンペティティブネス21）を2000年から開始。 「30％の原価低減」を目指しており、系列会社でもこの要求に応えられなけ れば系列外からの調達に切り替えます。部品メーカーでは、「カイゼン」して コストダウンをせざるをえないわけです。系列各社は億単位のコストダウンに 成功、トヨタの生産台数の増加に伴い発注量も増え、最高益につながっていま す。 一方、原価低減につながる新技術・新製品を部品メーカーが提案できる「サ プライヤーズセンター」を本社敷地内に設置。海外部品メーカーからの購入額 も増加しています。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【メルマガ】 経費削減新聞　『コストダウンニュース』 ⇒ http://www.supercostdown.info/freemail_mag.html ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ 投稿記事の著作権は、記事の執筆者に帰属します。無断で転載・複製・頒布することを深く禁じます。 ▼ 当サイトの全てのコンテンツ（コンテンツ内に投稿された情報を含む）・リンク先の情報をご利用される際には、専門機関に問い合わせるなど十分な確認をなさってから実践するようにしてください。 ▼ 当サイトの全てのコンテンツ（コンテンツ内に投稿された情報を含む）・リンク先の情報をご利用されたことによる損害等の保証は一切負いかねますので予めご了承願います。