地方公共交通の救世主、小嶋社長の信託経営力！

地方公共交通の救世主、小嶋社長の信託経営力！

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2011-01-09

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ 　　　　　　　シリーズ「優れた経営者のコンピテンシーを学ぶ！」 ＜第339回＞［（第３７話）「地方公共交通の救世主、小嶋社長の信託経営力！」 ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ 今話題の「会社を救うコンピテンシー」とは何かとコンピテンシーの導入の必要 性について、分かりやすく解説します。今回のシリーズでは、「優れた経営者の コンピテンシーを学ぶ！」と題して様々な角度から鋭く分析した記事を紹介して いきます。中小企業の経営者の方、管理者の方、人事担当者の方に是非ともお読 みいただきたいと思います。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 今回のメニュー 【１】心に刻んでおきたい言葉 【２】メルマガ本論 １．タマを駅長に、貴志川線を見事再生！ ２．最悪のバス会社、中国バスの再生！ ３．４４社の社長を兼務する小嶋社長の信託経営力！ 【３】今日のまとめ 【４】編集後記 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 過去１０年で635キロの公共交通網が廃止された。規制緩和のやりすぎは交通弱 者をいじめる結果となっている。高齢化率が特に高まっているのが地方だ。バス も私鉄も廃止され、お年よりは買い物に行くにも病院にいくにも困り果てている。 そんな中、「地方公共交通の救世主」と言われているのが両備ホールディングス の小嶋光信社長である。両備グループは大小５０社あまり。年商1,400億円、社 員数7,000人を抱える中小企業郡である。鉄道、バス、タクシー、ロジスティッ クス、フェリーなど事業は多岐に渡る。 そのうち４４社の社長を務めているが中身は「信託経営」だ。つまり経営の責任 は取るが人を信じて任せる経営に徹している。信頼するに足る人間に経営を任せ、 経営会議でフォローしているだけなのに社員全員が経営への参画意識を持って仕 事をするようになった。 どうすれば「信託経営」に持っていけるのか、小嶋社長からそのコツを学ぶこと ができる。 今回は「両備ホールディングス」の小嶋光信社長の破綻した公共交通機関を再生 させる「信託経営力」なるコンピテンシーに迫ってみる。 【１】心に刻んでおきたい言葉 *********************************************************************** 企業というのは、社会からお預かりしたもの、信託を受けたものという考えに立 って経営しています。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小嶋光信 *********************************************************************** 【２】メルマガ本論 ［（第３７話）地方公共交通の救世主、小嶋社長の信託経営力！］ １．タマを駅長に、貴志川線を見事再生！ 新聞、テレビ、雑誌などに何度となく採り挙げられて有名になったのが和歌山鉄 道の貴志川線だ。終点貴志駅の駅長はご存知猫の「タマ」。「タマ」に会いたく て全国から観光客が押し寄せるようになったのだ。 ６年前、南海電鉄が岸川線から撤退することになり、両備ホールディングスの小 嶋社長に再建の話が持ち込まれた。ピーク時年間360万人の乗客がいたが192万人 まで激減していた。地元ではもちろん廃線反対。「乗って残そう、貴志川線」の “のぼり”を掲げて存続を訴えていたが風前の灯だった。小嶋社長は再建に乗り 出すことを決意したきっかけは地元の人たちの存続を望む“のぼり”に込められ た情熱だった。 買収の契約という儀式が終わったとき一人の女性が泣き付いてきた。猫の小屋が 公道に掛かっているということで取り壊されました。この猫、住処がないんです。 どうか駅舎に住まわせて下さい」と懇願するのだった。小嶋社長は「早速猫と面 会したところ目と目が合った。その瞬間、駅長の顔だと思った」と即座に駅長に 決定した。「タマ」駅長誕生の瞬間だったのである。 「おもちゃ電車」や「イチゴ電車」を走らせ、子供たちを集客した。通勤時間帯 の電車を合計１０本も増便し、最終電車は３０分遅くした。お客の利便性を考え てのことだ。 今、貴志川線沿線には住宅が建ち始めた。通勤･通学に便利になったからだ。専 務は笑顔で観光客のカメラのシャッター押しのサービスをし、おみやげ売りも買 って出る。運転手は空き時間に一軒一軒回って地道な営業活動をする。全員が経 営に参画しているのだ。乗客は220万人まで回復し、赤字はほとんど出ないとこ ろまで再生できた。完全黒字化は目の前まできている。 ２．最悪のバス会社、中国バスの再生！ お客が話しかけても返事もしない。運転は乱暴。乗客がいるのにバス停を通過す る。このようなお客からのクレームはおびただしい数だ。こんなバス会社が存続 できるわけがない。これが中国バスの実態だった。2006年遂に破綻し、そのとき の負債総額は144億円に膨らんでいた。 こんなバス会社の再生を引き受けてしまった。小嶋社長はバス運行のプロであり 腹心でもある岩木管理部長を中国バスに送り込んだ。まず運転技術から徹底的に 再教育した。さらに接客コンピテンシーを徹底的に教育訓練した。付いてこられ ないものは辞めてもらって結構という姿勢で臨んだ。こんな世知辛い時代に路頭 に迷うわけには行かないと社員たちの目の色が変わった。 自分が運転するバスの清掃などしたこともなかった運転手が自主的にバスを掃除 する。お客に質問されれば親切に受け答えする。運転技術も向上し安全運転に徹 するようになった。事故が激減したから年間支払う保険料が３分の１に激減した。 燃費が良くなり、経費が削減できた。変われば変わるものだ。 2009年には１．５億円の黒字になった。たった３年でＶ字回復したのである。毎 年行政から多額の補助金をもらっていたのに赤字続きだったのがウソのようだ。 社員の行動特性が変われば会社が変わるというモデルだ。地元のお客も感謝だが 中国バスの社員たちは小嶋社長に感謝せずにはいられまい。路頭に迷うところを 助けてもらったのだから・・・。 ３．４４社の社長を兼務する小嶋社長の信託経営力！ 小嶋社長は東京生まれの東京育ちで大学卒業後銀行マンとなった。たまたま結婚 したのが両備創業家の娘だった。そんな縁で２８歳で両備に入社し、義父の会社 の経営に参画することとなった。 小嶋社長は池田藩に仕えていた津田永忠のことをひょんなことから知ることとな る。日本最古の庶民の学校である「閉谷（しずたに）学校」を作ったことでも知 られている。津田永忠の「治世とは民の苦しみを救うことでござる」という言葉 に感銘を受け、経営に生かしているのだ。交通難民を救うことも津田永忠の影響 に間違いない。 次々廃止になっていく地方公共交通。政治や行政は交通難民になってしまう老人 を助けなければならないのに経済的効率を優先し、交通弱者は切り捨てられてい く。小嶋社長は黙って見過ごすわけにはいかないのだ。 ４４社の社長をボランティアでやることで役員報酬は大幅に削減。「信託経営力」 なるコンピテンシーで、地方公共交通の救世主に人生を賭けているのだ。 【３】今日のまとめ １．貴志川線の貴志駅の駅長を「タマ」にしたのは本当に“たまたま”であった 　　こと。 ２．おもちゃ電車やイチゴ電車で子供を集客したこと。 ３．通勤時間帯の電車を増発し、終電の時間を遅くし、利用者の利便性を高めた 　　こと。 ４．電車の運転手もバスの運転手も空き時間は他の業務を自発的に行うようにな 　　ったのは、経営参画意識が高まった賜物であること。 ５．４４社の社長をボランティアで引き受け、実際の経営は信頼するに足る人に 　　「信託経営」で任せていること。 コンピテンシーの導入について支援します。ご相談はこちらへ ⇒　3223898301@jcom.home.ne.jp 【４】編集後記 「乗って残そう貴志川線」という地元住民の熱意に感服して貴志川線の再生を引 き受けた小嶋社長に、儲け主義はみじんも感じられない。だが、そこは経営者、 顧客のために尽くせば利益は後からついてくることを熟知している。そして性善 説に立脚した「信託経営力」なるコンピテンシーは誰よりも研ぎ澄まされている 人格者なのだ。 ＜この記事はテレビ東京の2010年９月放送の「カンブリア宮殿」も参考にしています。＞ ＝長文を最後までお読みいただきましてありがとうございます。＝ 次回に続く。 *********************************************************************** 発行責任者：さいたま市中央区上落合５丁目１９－２９ 　　　　　　 　彩愛コンサルピア代表　下山明央 この記事に関するご感想、ご意見はこちらから　3223898301@jcom.home.ne.jp 彩愛コンサルピアのＨＰは、 こちらから　http://members.jcom.home.ne.jp/3223898301/ （協）さいたま総合研究所のＨＰはこちらから　http://www.ss-net.com ***********************************************************************