営業車における運転時間の規定

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大変恐縮ですが　ganbakunさんがお聞きになりたいのは、貨物運送業のトラックの運転手でなく　一般的な営業マンのことではないかと思いますが？

> 大変恐縮ですが　ganbakunさんがお聞きになりたいのは、貨物運送業のトラックの運転手でなく　一般的な営業マンのことではないかと思いますが？
>

フォローありがとうございます。
その通りです。
運送業等ではなく、営業職としての運転・運行時間なのです。
運送業等であれば、ある程度調べられたのですが、一般営業車の場合、運送業で登記されていない職種の場合なのです。
ご理解いただき、ありがとうございます。
声を上げることは大事ですが、その後居づらくなるのは目に見えます。
難しいところです。

詳しくご説明いただき、ありがとうございます。

３６協定等、かなり違反だとは思います。
いやならやめろ！というスタンスの中、主張をしてそのまま居続けることは、至難と思われます。

また、労組がないのですが、それを作るなどはいかがでしょうか？
それともユニオン等を頼ったほうがいいのでしょうか？
その会社には、ちゃんと顧問社労士もおります。
それでも、違法労働をさせているので、ブラック企業の一つとして考えたほうが良さそうですね。
何れにしても、教えていただいたこともう少し調べたいと思います。

また、運送業ではなく、一般営業です。
その場合縛りはないのでしょうか？
ある程度まとめて、教えてあげたいと思います。
よろしくお願いします。

元労働基準監督官で、現在福岡で社労士をしています。（４０代です）

まず、労働時間の管理を行っているのかどうかが重要です。
商用車を使用しているけれども、運転の日報などはつけているのでしょうか。
あるいは営業日報などで時間の記録は行われているのでしょうか。
このあたりがないと、今後労働時間の管理を行わせるという指導しかできません。

会社は、みなし労働時間制を採用しているかどうかも問題です。
労働時間の管理ができない事業場外での労働を、所定労働時間勤務したものとしている可能性も否定できません。
その場合には、残業代を支払っていないということとも関連します。
ただ、日報や電話報告など行っているとすれば、管理できる労働時間として取り扱えます。
そうでない場合、みなし労働時間の時間数がおかしいとして改善を求めるしかありません。

他の人が記載されてる自動車運転者の改善基準については、
白ナンバーの車には、「準用」という形で指導は可能です。
改善基準内にもその記述があります。
ただし、指導の役所は、運輸局などは関係なく、労働基準監督署だけですが。
また、指導も改善基準違反だと勧告書交付ですが、
準用の場合は指導票で指導をするだけです。

現在、過重労働に対する指導は重点課題として行っていますので、
このあたりを注意して、電話でも文書でもいいので相談してみてはどうでしょう。


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　福岡で元労働基準監督官が行うコンサルタント事務所
　　原　労務安全衛生管理コンサルタント事務所

　　　　労務安全衛生アドバイザー　原　　論（さとし）
　　　　　　　　　（社会保険労務士）
　　　　　http://www.roumuanzeneisei.jp
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　※以前　acchanpapa　の名前で書き込みしていました。

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